Aanleg A16 Rotterdam
De hypermoderne, duurzame snelweg
Een van de best ingepaste rijkswegen
Overschie, Kleinpolderplein, Terbregseplein: ook als je er nooit rijdt, ken je het wel. Van de radio, bij de filemeldingen. Dagelijks staat er file en door fileomzeilers slibben ook de lokale wegen dicht.
Consortium De Groene Boog bestaande uit BESIX, Dura Vermeer, John Laing, Rebel, Van Oord en de TBI-bedrijven Croonwolter&Dros en Mobilis realiseert daarom een nieuwe, elf kilometer lange, energie neutrale snelweg – inclusief – tunnel tussen de A16 bij het Terbregseplein en de A13 bij Rotterdam The Hague Airport. De weg, met een half verdiepte landtunnel, komt aan de noordoostrand van Rotterdam te liggen en wordt één van de best ingepaste rijkswegen in Nederland.
Geluidsreducerend asfalt
Het is aan Dura Vermeer de taak om de nieuwe A16 onder andere te voorzien van asfalt. Hierbij houden we rekening met de wensen en behoeften van bewoners uit omliggende wijken rondom geluidsoverlast door verkeer. Daarom is besloten om op het hele traject geluidsreducerend asfalt te gebruiken, tweelaags zoab-fijn. Dat is een mengsel waarvan het grootste steentje 5 millimeter is, waardoor er heel weinig weerstand met de banden van de auto’s is. Dit levert een geluidsreductie van 3 decibel op in vergelijking met normaal zoab, de asfaltsoort dat het meest wordt toegepast op de Nederlandse snelwegen. De geluidsreductie wordt nog beter door het plaatsen van geluidsschermen en grondwallen langs diverse locaties op het tracé.
De eerste twee weken van juli 2025 stonden in het teken van het asfalteren van de deklaag over het gehele tracé.
Innovatieve en stakeholdersgerichte aanpak
Vanwege de omvang van het project en de diverse stakeholders, is aandacht voor de omgeving cruciaal. We doen er alles aan om omgevingshinder voor omwonenden te beperken. Een wegdeel dat door een groengebied loopt, is daarom als half verdiepte landtunnel aangelegd. Over het Terbregseplein is een brugdek van 400 meter ingeschoven, terwijl het verkeer eronder gewoon doorgaat. Bekijk hiernaast de video hoe het brugdek door de jaren heen is gerealiseerd.
Energieneutrale snelweg
Met behulp van zonnepanelen wordt energie opgewekt die nodig is om de weg en de tunnel te onderhouden. Er wordt net zoveel energie opgewekt als er wordt gebruikt door verlichting en installaties langs het tracé en in de tunnel. Ook tijdens de bouw wordt ingezet op energiereductie.
Digitale tweeling TWIN-16
Om onnodige fouten te voorkomen, maken we tijdens de realisatie gebruik van de zogenaamde digitale tweeling TWIN-16. Deze geeft in de virtuele wereld een identiek project weer en dus optimaal inzicht in de werkzaamheden tijdens de bouw en de beheer- en onderhoudsfase. We gebruiken TWIN-16 voor een goede afstemming met Rijkswaterstaat, belangrijke stakeholders en de omgeving.